내수 시장에서 현대차를 앞서고 있는 기아마저도 영업이익 목표치 달성이 어려울 것이란 전망이 나왔다. 3분기 들어 악화한 환율 환경과 원재료비가 부담으로 작용했다. 여기에 수익성이 낮은 전기차 위주로 판매 증대가 이뤄지면서 목표치에서 멀어졌다. 최악의 판매 부진을 겪고 있는 현대차 역시 이대로면 영업이익률 목표치 미달이 예상된다. 이에 증권가는 현대차와 기아의 목표 주가 하향에 나섰다. 8일 증권업계에 따르면 문용권 신영증권 연구원은 지난 7일 발행한 리포트에서 “기아는 2분기 실적 발표를 통해 올해 10조2000억원 이상의 영업이익 달성을 자신했으나, 3분기 들어 급락한 원달러 환율과 예상보다 큰 원재료 부담으로 인해 영업이익 가이던스(목표치) 달성이 어려울 것으로 판단한다”고 밝혔다. 한국투자증권은 3분기 평균 환율이 전 분기 대비 83원 낮은 1418원으로 하락하면서 기아가 약 3000억원 영업이익 타격을 입을 것으로 전망했다. 그래픽=정서희 실제 금융정보업체 에프엔가이드가 집계한 기아의 올해 영업이익 전망치는 전년 대비 11.1% 늘어난 10조849억원으로, 목표치에 못 미친다. 지난해에도 영업이익이 28.3% 급감한 9조781억원에 그치며 목표치(12조4000억원)에 미달했다. 오리지날게임 이대로면 올해까지 2년 연속 목표 달성에 실패하는 셈이다. 최근 기아의 판매량 성장세가 전기차에 집중된 것도 수익성을 끌어올리는 데 한계가 되는 요인이다. 김창호 한국투자증권 연구원은 “문제는 수익성이 낮은 순수 전기차 중심의 성장이라 이익 기여도가 크지 않다는 것”이라며 “수익성이 높은 내연기관 차량 판매 감소에 따른 영향은 즉각 반영되고 있다”고 했다. 김 연구원은 2027년 이후부터나 규모의 경제 확대에 따른 전기차 수익성 개선을 기대할 수 있을 것으로 봤다. 기아의 올해 1~8월 글로벌 전기차 판매량은 27만3963대로, 전년 동기(15만7821대) 대비 73.6%(11만6142대) 늘었다. 같은 기간 전체 판매량이 9만1837대(4.4%) 증가했다는 。을 고려하면, 전기차가 전체 성장을 견인한 것이다. 전기차는 원가의 30~40%를 차지하는 배터리 때문에 제조 비용이 내연기관차보다 비싼데다, 최근 전 세계적인 가격 경쟁 때문에 이익을 크게 남기기 어려운 상황이다. 국내 시장만 봐도 올해 초부터 테슬라와 BYD 등 중국산 전기차 공세가 본격화하면서 기아도 가격 인하에 나선 바 있다. 기아의 전기차 라인업. 바다이야기주소 왼쪽부터 PV5 패신저(2-2-3), EV9, EV6, EV3, EV4, EV5, PV5 카고 컴팩트./기아 제공 판매 부진에 시달리고 있는 현대차의 상황은 더욱 심각하다. 올해 현대차의 영업이익 전망치는 11조2527억원으로, 1년 전보다 1.9% 줄어들 것으로 예상됐다. 지난해 감소 폭(-19.5%)과 비교하면 개선되긴 하지만, 이대로면 영업이익률이 5.8%에 그쳐 연간 목표치(6.3~7.3%)에 미달하게 된다. 현대차는 올해 9월까지 전년 동기 대비 7.0% 감소한 288만6763대를 판매했다. 특히 이 기간 내수 실적(44만8181대)은 2008년 금융위기 이후 가장 나빴다. 3분기엔 기아에 내수 시장 1위를 내주기도 했다. 원화 강세로 3분기에만 약 4000억원의 영업이익이 감소할 수 있다는 .도 문제다. 이에 증권가는 현대차와 기아의 목표 주가를 줄줄이 내려잡고 있다. 현대차의 목표 주가는 최근 71만원대에서 68만원대로, 기아는 22만원대에서 21만원대로 떨어졌다. 송선재 하나증권 연구원은 “3분기 영업이익은 현대차와 기아가 각각 2조2300억원, 2조2900억원으로 기존 추정치를 하회할 것으로 예상한다”며 “실적 추정치 하향 등을 반영해 목표 주가를 현대차와 기아 기존 65만원, 19만원에서 51만원, 17만원으로 각각 조정한다”고 밝혔다. ight: 400;